技术创造传动装置伊明牌AF115-L2-15-K7-24直流行星变速机

K7-24直流行星变速机
通常可运用铜刮铲及铜丝刷。必要时，进行锻烧浚运用清洗剂。整理后，检査螺纹部有无反常伤痕，氮化层或镀铬层有无剥离掉落状况，螺杆键槽部有无反常变形、外伤。为判别拆出的螺杆磨损状况，丈量螺杆外径，与未运用时新螺杆的外径尺度和本次运用前的外径尺度进行比照，取得磨损量数据。当断定螺杆能从头运用时，若放置时刻不长，通常要涂油防锈，只需吊挂放置即可。机筒的养护螺杆拆出后，趁机筒有余温，物料等残留物较软时，运用布卷擦净机筒。
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四、曲面齿轮
曲面齿轮是锥齿轮的一种情况，特别之处就是两轮轴线垂直但不相交，有一定的偏移位置。


技术创 24直流行星变速机

上下级分离型双级真空挤出机①对下级而言，主轴的结构设计（受力分析）＋受料箱和减速器之间的连接关系。
　　②对上级而言，搅拌轴的结构设计（受力分析）＋对齿轮箱和减速器之间的连接关系。
　　③对上下级而言，标准减速器、专用减速器与机型结构定型关系。
　　紧凑型双级真空挤出机①上级双轴搅拌与下级挤出部分巧妙而紧凑地连接。
　　②为实现紧凑连接而设计的专用减速器。
　　水平两级真空挤出机①一根主轴串联两组绞，实现两级挤出一字型布置的机型结构。
　　②受料箱侧面给料，实现两级丁字型布置的机型结构。
　　这里说明一点：挤出机外形结构是指因内在设计技术的不同而自然形成的整机结构形式，整机机型结构形式并非是指某一零件外观形状的设计，但不同的机型结构形式可造就某一关键零件结构外形发生重大变化，如受料箱、减速器等自身结构形状变化或几者有机结合，再加上设计者的精心设计，形成不同内在技术的支持下，某一零件独有的外型结构形式，成为企业产品的形象标志。



减速机出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期（超过时间必须换油），这是减速机械使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但是目前部分用户由于缺乏对减速机使用常识或是因为许用扭距不够，或是想尽快获得收益、小机大用，而忽视新机磨合期的特殊技术要求。

有的用户甚至认为，反正厂家有保修期，机器坏了由厂家负责维修，于是减速机在磨合期内就长时间超负荷使用，导致减速机故障频繁发生，这不仅影响了减速机的正常使用，缩短了减速机的使用寿命。因此，对减速机磨合期的使用与保养应引起充分重视。

减速机磨合期的主要问题

1、磨损速度快

由于新减速机零部件、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。

2、润滑

由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。

3、发生松动

新装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。

4、发生渗漏现象

由于零件的松动、振动和减速机受热的影响，减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油。因此，磨合期偶尔会出现渗漏现象。

5、操作失误多


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B -10-P2-P1
-8-10-P2-P1< 00-P2-P1
2-P1

保养内容：每天使用完毕后要清洁搅拌器，用沾水的湿毛巾清洁搅拌钩，分割架和搅拌缸，缸内不要有积水。周保养内容：每周需要对机器整体进行清洁，注意不可用水冲洗设备，防止水进入电器或传动部分的轴承内，导致设备损坏。检查设备安放是否平稳。月保养内容：每月或每季度需要用黄油将轴承座上的所有黄油孔加油一次。链条，齿轮部分加润滑油。检查皮带或链条的松紧度，防止打滑造成皮带或链条损坏。